⁣Трактор Yanmar AF-620 4х4 кабина фреза 1664 мч

⁣Трактор с/х Yanmar AF600 Series Super Forte EcoTra AF-620 системы – UFO; Floating

Mode; Draft / Position Control; Speed Turn, Wet Disc Brakes; Reverse PTO; Independent

Braking; Power Steering, модификация

сельскохозяйственный трактор малый средний класс года выпуска 1996 – 2002 двигатель

дизель объем 3,5 литра (3455 куб.см) мощностью 62 лс (мощность на ВОМ примерно

54–56 л.с.), КПП механическая синхронизированная трансмиссия с реверсом - количество

передач обычно составляет 24 вперед и 24 назад (с учетом делителей 4x3x2) или

18/6 в зависимости от конкретной модификации, 4WD полный привод 4х4, кабина, фреза,

наработка 1664 мч цвет красный Продавался на аукционе Японии, стоимость указана

при таможенном оформлении под ГТД (грузовая таможенная декларация) без выписки ПСМ,

ПСМ выписывается только после уплаты утилизационного сбора, без наработки РФ.

Японский трактор Yanmar AF620 - Utility tractor идеальное решение для

агробизнеса. Этот трактор — надёжный помощник в уборке урожая, культивировании,

посеве и других видах земледелия. Эта модель является представителем японского

рынка (JDM), ориентированным на высокую производительность в компактном классе.

Трактор Yanmar AF-620 относится к серии AF (серия Forte) — это мощная линейка

универсально-пропашных тракторов Yanmar. Модель AF-620 является одной из самых

мощных в этом семействе.

Системы управления и гидравлика

Система UFO (User Friendly Operation): да,

трактор оснащен этой системой. Она обеспечивает автоматическое выравнивание

навесного оборудования по горизонтали относительно поверхности земли. Контроль

горизонта (Auto/Auto Horizon): присутствует как часть системы UFO. С помощью

гироскопических датчиков трактор автоматически удерживает фрезу или другое

оборудование параллельно горизонту даже при наклоне самого трактора.

Плавающий режим (Floating Mode):

Поддерживается. Позволяет навесному оборудованию свободно перемещаться

вверх-вниз, копируя рельеф почвы под собственным весом.

Система силового регулирования (Draft Control):

В данной модели реализована электронно-гидравлическая система, которая

автоматически корректирует глубину обработки в зависимости от сопротивления

почвы. EHR / Electronic Draft Control; Электронное управление глубиной вспашки.

Позиционное регулирование (Position Control):

Стандартная функция, позволяющая точно фиксировать высоту навески в заданном

положении с помощью рычага.

Power Steering (ГУР): Гидроусилитель руля

входит в базовую комплектацию.

Wet Disc Brakes: «Мокрые» многодисковые тормоза

в масляной ванне.

High Speed Turn / Quick Turn : Система ускоренного разворота

(передние колеса вращаются быстрее при вывернутом руле).

Reverse PTO: Функция обратного вращения ВОМ

(обычно 1 скорость назад).

Independent Braking: Раздельные тормозные

педали для уменьшения радиуса разворота.

UFO (User Friendly Operation) — это фирменная система автоматического управления

горизонтом почвофрезы. Она была разработана для того, чтобы качество вспашки не

зависело от рельефа почвы или наклона самого трактора.

Как это работает:

Датчики наклона: система оснащена

гироскопическими или маятниковыми датчиками, которые в реальном времени

определяют положение трактора и фрезы относительно горизонта.

Гидроцилиндр: вместо обычной правой тяги

трехточечной навески установлен гидравлический цилиндр.

Автокоррекция: когда трактор наезжает на кочку

или попадает колесом в борозду, контроллер мгновенно дает команду гидроцилиндру

сжаться или разжаться. В итоге фреза всегда идет параллельно земле (или под

строго заданным вами углом).

Основные функции:

UFO-Matic / Automatic Leveling: Удержание горизонтального положения «в ноль».

Ручной наклон: Возможность через пульт

управления принудительно наклонить фрезу для формирования специфических грядок

или кромок.

Копирование рельефа: позволяет избежать

«ступенек» и пропусков при обработке неровных полей.

Преимущества:

Идеально ровное поле: после прохода трактора

поверхность остается гладкой, что важно для последующего посева.

Снижение нагрузки на оператора: не нужно

постоянно оборачиваться и вручную корректировать навеску.

Экономия времени: уменьшается количество

необходимых проходов по одному и тому же месту.

Функция контроля горизонта: Система включает

функцию Auto (автоматический горизонт), которая с помощью электрогидравлических

приводов и датчиков наклона (Auto Horizon) поддерживает рабочее оборудование в

строго горизонтальном положении относительно земли, независимо от наклона

самого трактора.

Назначение: это критически важно при пахоте или

фрезеровании на неровных участках для обеспечения равномерной глубины

обработки. Yanmar позиционирует эти технологии вместе - как комплекс для

комфортной работы.

«Плавающий режим» (floating mode) на тракторах

Yanmar — это функция гидравлической системы, которая позволяет навесному

оборудованию (фрезе, отвалу или ковшу) свободно перемещаться вверх и вниз,

адаптируясь к рельефу почвы под собственным весом.

Как это работает

В этом режиме гидравлическое давление в

цилиндрах отключается, и поршни могут свободно двигаться. Навеска не

фиксируется жестко в одном положении, а «плывет» по поверхности.

Для задней навески (фрезы): Трактор

поддерживает заданную глубину обработки, но при встрече с бугром или впадиной

фреза приподнимается или опускается, не зарываясь слишком глубоко и не

пропуская участки.

Для переднего погрузчика/отвала: Ковш или отвал

скользит по земле, что идеально подходит для очистки снега или разравнивания

песка/гравия без риска повредить дорожное покрытие или сам механизм.

Основные возможности и управление

Активация через рычаг: на многих моделях Yanmar

режим включается перемещением рычага гидравлики в крайнее переднее положение до

характерного щелчка (фиксации в «детенте»).

Автоматизация: Современные японские

мини-тракторы (например, серии F, AF, Ke) часто оснащены электронным

управлением навеской (UFO или автогоризонт), которое дополняет плавающий режим,

удерживая оборудование строго горизонтально или под нужным углом даже при

наклоне самого трактора.

Преимущества:

Снижение нагрузки на гидравлическую систему.

Более качественная и ровная обработка почвы.

Защита трактора от пробуксовки при работе с

тяжелыми грунтами.

Система силового регулирования в тракторах

Yanmar (часто называемая Draft Control) предназначена для автоматического

поддержания постоянного тягового усилия при работе с почвообрабатывающими

орудиями (плугами, культиваторами). Она защищает трактор от перегрузок и

пробуксовки колес, автоматически корректируя глубину хода навесного

оборудования в зависимости от плотности почвы.

Принцип работы

Система реагирует на изменение сопротивления

(тяги), которое передается на трактор через навеску:

Датчик нагрузки: чаще всего датчиком выступает

верхняя тяга (центральный винт) трехточечной навески или нижние рычаги. При

увеличении сопротивления почвы орудие сильнее «давит» на датчик.

Автоматический подъем: если плуг упирается в

твердый слой грунта, тяговое усилие возрастает. Система мгновенно подает сигнал

на гидрораспределитель, который немного приподнимает навеску.

Возврат на глубину: как только трактор проходит

тяжелый участок и сопротивление падает, система автоматически опускает орудие

на исходную заданную глубину.

Основные функции и преимущества

Предотвращение пробуксовки: Подъем орудия

снижает нагрузку на двигатель и позволяет трактору продолжать движение без

остановки и зарывания задних колес.

Экономия топлива: Постоянство тяги оптимизирует

работу двигателя и снижает расход горючего за счет исключения чрезмерных

перегрузок.

Равномерность вспашки: на полях с переменным

рельефом или составом почвы система обеспечивает более стабильное прохождение

участка без постоянного вмешательства оператора.

Отличие от позиционного регулирования

В отличие от позиционного регулирования

(Position Control), которое жестко удерживает навеску на определенной высоте

относительно трактора, силовое регулирование «привязано» именно к нагрузке на

крюке.

На современных японских минитракторах Yanmar

эта система часто дополняется электронным управлением (компьютером), которое

позволяет настраивать чувствительность датчиков под конкретный тип грунта. У

Yanmar также встречается специфическая система UFO, которая отвечает за

автоматический наклон навески (горизонт), работая в паре с силовым или

позиционным регулированием.

Система позиционного регулирования - в

стандартном исполнении часто встречается только гидравлическое позиционирование

(Position Control) на тракторах Yanmar предназначена для точного управления

высотой навесного оборудования относительно корпуса трактора.

Основные функции и принцип работы

Фиксация высоты: Рычаг позиционного

регулирования позволяет установить трехточечную навеску в любое положение от

полностью поднятого до полностью опущенного. Система будет удерживать

оборудование на этой заданной высоте.

Обратная связь: Специальный механизм

отслеживает положение навески и автоматически останавливает гидроцилиндр, когда

оборудование достигает заданного рычагом уровня.

Повторяемость: при работе (например, с косилкой

или разбрасывателем) вы можете поднять навеску для разворота и затем вернуть

рычаг в ту же позицию, чтобы возобновить работу на прежней высоте.

Отличие от силового регулирования (Draft

Control)

В отличие от силового регулирования, которое

автоматически приподнимает плуг при возрастании сопротивления почвы,

позиционное регулирование поддерживает строго заданный уровень навески

независимо от нагрузки.

Когда использовать

Надземные работы: Работа с косилками,

опрыскивателями, граблями или транспортными коробами, где важно выдерживать

определенный зазор над землей.

Транспортировка: Надежная фиксация оборудования

в поднятом состоянии при переездах.

Работа с фрезой: на многих японских

мини-тракторах Yanmar позиционное регулирование используется совместно с

датчиками глубины (система UFO или аналоги), позволяя фрезе точно следовать

заданному горизонту.

High Speed Turn или Quick Turn или Speed Turn

На тракторах Yanmar эти системы отвечают за

уменьшение радиуса разворота за счет ускорения передних колес по отношению к

задним. В японской классификации и технической документации Yanmar чаще всего

используется термин High Grip Turn.

Основные названия и аналоги

Система имеет несколько маркетинговых и

технических названий в зависимости от серии трактора и рынка:

High Grip Turn (HGT) — официальное название

технологии Yanmar, представленной в конце 1980-х. Она ускоряет передние колеса

почти в два раза относительно задних при повороте руля на определенный угол.

Quick Turn — часто используемый синоним в

торговых объявлениях и экспортных каталогах для обозначения той же функции

«быстрого разворота».

Hi-Speed — приставка в названии моделей

(например, Yanmar US-36 Hi-Speed), которая часто указывает на наличие

скоростных режимов или улучшенных систем маневрирования.

Период применения и модели

Внедрение систем активного маневрирования на

тракторах Yanmar происходило в следующие этапы:

1987 год: Официальное появление функции High

Grip Turn на модели FX435. Это была первая реализация технологии, при которой

передние колеса вращались вдвое быстрее задних для минимизации повреждения

почвы и уменьшения радиуса разворота.

1990-е — 2000-е годы: Система стала массовой

для серий AF (например, AF-30, AF-33), US (US-36, US-46) и RS. В этот период на

капотах и крыльях тракторов начали клеить соответствующие логотипы (Hi-Speed

или High Grip Turn).

2010-е — настоящее время: В современных сериях,

таких как YT (YT2, YT3), функции маневрирования интегрированы в электронное

управление трансмиссией i-HMT, где радиус поворота и скорость регулируются

автоматически.

Система Wet Disc Brakes (мокрые дисковые тормоза) начала

массово применяться на тракторах Yanmar с конца 1980-х — начала 1990-х годов. В

японской классификации и технической документации эта система часто

обозначается как Wet Multiple Disk Brake (многодисковые мокрые тормоза).

Основные характеристики и аналоги

Конструкция: Тормозные диски погружены в

масляную ванну внутри картера заднего моста или трансмиссии.

Японские аналоги: у других производителей

(Kubota, Iseki) система функционирует идентично и часто называется так же — Wet

Disc или Oil-Immersed Brakes.

Преимущества: Высокий ресурс (практически не

требуют обслуживания годами), защита от грязи, воды и перегрева благодаря

постоянному охлаждению маслом.

Периоды применения на моделях Yanmar

До середины 80-х: В основном использовались

сухие барабанные или сухие дисковые тормоза (например, серия YM ранних

выпусков).

С 1990-х по настоящее время: Система стала

стандартом для большинства линеек. Она установлена на популярных в СНГ сериях:

Серия F / FX / AF (производство 90-х и 2000-х

годов), например, Yanmar F180, AF35.

Современные серии SA, YT, YM (выпуск после

2010-х годов), включая модели SA221, YT235, YT347 и другие.

Важно: для корректной работы системы требуется

специальное масло класса UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), которое

подходит для «мокрых» тормозов, чтобы избежать вибрации и повышенного износа

дисков.

Система Independent Braking (Раздельное торможение) в

японской классификации Yanmar чаще всего обозначается как Dual Brakes. Она

позволяет блокировать одно из задних колес для резкого уменьшения радиуса

поворота на мягком грунте или при работе с плугом.

Аналоги и развитие системы в классификации

Yanmar

Помимо стандартных раздельных педалей, компания

Yanmar внедрила более продвинутые системы помощи при повороте, которые

автоматизируют или дополняют процесс подтормаживания:

Brake Turning: Классический метод, при котором

оператор вручную разблокирует соединительную планку педалей и нажимает на левую

или правую педаль в зависимости от направления поворота.

High Grip Turn (HGT): Система, представленная

на модели FX435, которая автоматически ускоряет передние колеса (почти в два

раза быстрее задних) при повороте руля на определенный угол, обеспечивая

исключительную маневренность без повреждения грунта.

Dual-speed system: Электронно-управляемая

система двойной скорости (например, в серии YT235), которая также служит для

сокращения радиуса разворота в стесненных условиях.

Периоды применения и ключевые вехи

Функция раздельного торможения является базовой

для японских тракторов Yanmar на протяжении десятилетий, но ее реализация

эволюционировала:

1967 – 1980-е годы: Начало массового применения

стандартных двойных педалей тормоза на первых сериях, таких как YM273 (1967). В

этот период система была чисто механической.

1980-е годы: Появление инноваций вроде High

Grip Turn (на серии FX), которые дополнили механическое торможение

автоматическим ускорением передней оси.

1990-е – 2000-е годы: Стандартизация системы на

популярных сериях F (например, F20D, F235) и AF.

2014 – настоящее время: В современных сериях SA

(с 2014 г.), YT2 и YT3 (с 2016 г.) используются усовершенствованные системы

Dual Brakes, интегрированные с электронным управлением трансмиссией i-HMT.

Основные компоненты системы сегодня:

Две педали тормоза (левая и правая).

Соединительный замок (Connector Lock),

фиксирующий педали для безопасного движения по дорогам общего пользования.

Регулировочные талрепы (Turnbuckles) для

независимой настройки хода каждой педали.

В японской классификации тракторов система Reverse PTO (реверсивный вал

отбора мощности) обозначается термином PTO (PTO Gyakuten). Эта функция

позволяет валу отбора мощности (ВОМ) вращаться в обратном направлении (против

часовой стрелки, если смотреть сзади), что является специфической особенностью

именно японских малогабаритных тракторов.

Суть системы и ее назначение

Основная задача Reverse PTO — облегчение

эксплуатации навесного оборудования, чаще всего почвофрезы:

Очистка от сорняков: Вращение в обратную

сторону помогает быстро освободить ножи фрезы от намотавшейся травы, корней или

застрявших камней без ручного вмешательства.

Выравнивание грунта: При движении назад

реверсивное вращение позволяет более эффективно заглаживать неровности и следы

от колес.

Безопасность: Система предотвращает чрезмерные

крутильные нагрузки на механизмы при заклинивании оборудования.

Периоды применения и модели Yanmar

Функция Reverse PTO начала массово внедряться

на японских тракторах с начала 1990-х годов и остается актуальной в современных

линейках.

Серия / Модель Yanmar Примерные годы производства Наличие

системы

Серия F / FX (напр., F215, FX24) 1980-е

— 1990-е Встречается как опция на продвинутых

моделях (D-версии)

Серия AF (напр., AF22, AF30)

1992 — 2000-е Широкое применение в стандартной

комплектации

Серия EF (напр., EF393T) 2000-е —

н.в. Стандартная функция для многих

экспортных и внутренних моделей

Серия YT / YM (напр., YT235, YM359) 2016 — н.в. Современные модели с

электронным и рычажным управлением реверсом

Solis Yanmar (напр., 4415E)

Современные (с 2023) Интегрированная

система Reverse PTO

Аналоги в японской классификации

Помимо прямого названия «PTO Reverse»,

аналогичные возможности или связанные с ними системы могут обозначаться как:

Independent PTO: Независимый ВОМ, который

позволяет включать реверс или останавливать вал без выжима сцепления.

Multi-speed PTO: Наличие нескольких скоростей

(например, 540/540E/1000), где одна из передач в японских версиях может быть

выделена под реверс.

⁣Авто мото техника по выбору клиента покупается,

растаможивается и поставляется из Японии, Ю. Кореи или Китая в адрес клиента. Подробности

выбора и покупки, стоимость по текущему курсу валют, разнообразие авто, мото

техники смотреть на atmkorp. Огромный выбор, большое разнообразие марок,

моделей и модификаций, реальное состояние, пробег и стоимость